巅峰极速 内燃机绝唱奏响--【运动组】路特斯 Emira 即将上架巅峰车展！

巅峰极速 内燃机绝唱奏响–【运动组】路特斯 Emira 即将上架巅峰车展！

随着汽车电气化时代的到来，发动机似乎被按下了静音键。在这个趋于“安静”的时代，内燃机的咆哮声正在逐渐减弱，人们对于引擎轰鸣的原始追求在减少。但全面开展电气化的路特斯还是为自家的纯电旗舰超跑更换了内燃机的“心脏”，这便是路特斯的最后一款纯燃油跑车–Emira

’21。这辆路特斯内燃机绝唱将于12月7日登陆巅峰极速，下面小极就和大家详细介绍下吧。

巅峰极速路特斯

驭风者

作为路特斯纯燃油跑车的绝代精品，路特斯Emira ’21在外观设计上做了它最擅长的事情，无论是流线型车身还是动感的整车线条，都营造出了专属路特斯的轻盈感。而车身的侧面则是非常具有力量感的轮拱造型，总体呈现出一种飞驰的姿态。前机盖风道以及侧面进气口共六处的导流口也让路特斯Emira ’21不需要额外的空气动力学套件就能够提供明显的下压力。可以说路特斯Emira ’21外观上的每项设计，都是为了极致且纯粹的空气动力学，都是为了它的外号“驭风者”而服务。

路特斯Emira ’21作为内燃机时代的守护者，延续了路特斯一直坚信的理念：增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。因此它搭载了3.5L全铝机械增压 V6 发动机，这为它带来了290km/h的极速和4.2s的零百加速。

巅峰极速赛道

此外，它还集成了路特斯的经典元素，采用了中置后驱布局，为车辆带来更好的转向特性和更合理的车身配重。经典的双叉臂悬挂和液压转向系统也使路特斯Emira ’21在转向方面具有更直接的反馈。在《巅峰极速》的赛道上，你可以尽情与Emira ’21一同驾驭疾风!

驾驶体验–驾驭疾风

在《巅峰极速》中，路特斯Emira ’21轻巧的车身搭配上3.5L 全铝机械增压 V6 发动机和手动变速箱，以高亢声浪和线性动力完美还原出经典路特斯最纯粹的驾驶体验。当你踩下油门，耳边将会传来专属于内燃机的嘶吼，路特斯Emira ’21将宛如赛道上一道蓝色闪电疾驰而过。

当小极驾驶这辆驭风者在赛道驰骋时，原车自带的机械液压转向，能够让小极在走线漂移时游刃有余，犹如一位灵巧的舞者，在赛道和公路上翩翩起舞。无论是动力还是转向，路特斯Emira ’21的驾驶体验都将成为一场令人陶醉的盛宴。

调教推荐路特斯Emira ’21

作为一辆6个档位、极速足够高的超级跑车，在引擎调教上小极更推荐冲刺调教;而得益于原车极致的空气动力学，整车的下压力与抓地力在过弯时也能让车手们轻松应对，因此轮胎调教上推荐中性胎;而剩下的调教根据小极的跑圈测试，最适合小极手感的是：电控-保守倾向。底盘-赛道悬挂、车身-低重心设定。

而前期的培养阶段小极也推荐车手针对轮胎、引擎、电控进行强化，相信路特斯Emira ’21在车手的调教下能够真正地驾驭疾风!

巅峰极速小极

赛道推荐

作为一辆追求速度的“蓝色闪电”，路特斯 Emira ’21的极速高、转向良好。在旧金山 魅力东城、旧金山 摩天轮、旧金山 观光环道等直道较多的赛道上，更能充分发挥优势。在新赛季中，车手们有望在这些具有挑战性的赛道上打破最佳圈速纪录，彰显路特斯Emira ’21在直线型赛道上的无与伦比的速度和性能。

巅峰极速内燃机

作为路特斯在内燃机时代的封山之作，如果你不甘心3.5L全铝机械增压 V6 发动机的轰鸣离你远去，如果你想要亲自驾驭疾风，如果你想要成为赛道上的蓝色闪电，那就敬请期待即将到来的路特斯Emira ’21在巅峰车展上的嘶吼吧!